Aeroporto de Toulouse: uma escala mais que interessante

Aeroporto de Toulouse-Blagnac -TLS - maternidade das aeronaves da Airbus. Foto: Breno Beltrão.

Ao voltar da Europa agora em julho passado, meu voo iniciava em Toulouse, na França, com destino a Lisboa e, no outro dia pela manhã, partia para Recife.

Eis que, aguardando o embarque, me dei conta de algo: o aeroporto de Toulouse-Blagnac é o portão de saída dos aviões da Airbus, empresa sediada naquela mesma cidade. Saquei minha lente de 70-300mm (o equivalente a um zoom ótico de 18x) e comecei a fotografar.

Estacionamento de aviões na sede da Airbus: aeronaves dos cinco continentes.

A movimentação de aviões, além de ser bastante intensa, apresenta uma característica única: é somente lá que você visualiza juntos, numa mesma pista, aviões que já servem ou que servirão a companhias aéreas dos cinco continentes.

Outro fato que agrega ainda mais interesse ao aeroporto, principalmente para os amantes da aviação, é a vitrine, em tempo real, de aviões de diversos modelos e tamanhos do fabricante europeu, além da possibilidade de se visualizar o mais que festejado A380:

Mas apesar de todo aquele vai-e-vém, o que eu achei mais legal de ver foi o modelo "Beluga":

O avião, que realmente lembra uma baleia beluga, tem sua estrutura aumentada para transportar enormes cargas e peças produzidas nos mais diversos locais que precisam chegar à linha de montagem em Toulouse. Estranhamente belo.

"PODE-SE VISITAR A FÁBRICA DA AIRBUS?"

A linha de produção propriamente dita, na sua inteireza, não. Mas a fábrica oferece opções de visitas guiadas para o A380 (com direito a passeio em um "mock-up" - uma fatia do avião - em tamanho real e tudo) e para o saudoso Concorde, de aproximadamente 90 minutos, por menos de 20 Euros. A reserva antecipada é obrigatória e pode ser feita através do site taxiway.fr.


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Novo Boeing 787 realiza primeiros testes

Boeing 787 em seu primeiro voo de testes. Aviação do século XXI. Fonte: boeing.com

Maior eficiência, menor consumo de combustível, maior silêncio de operação, menor custo de produção e de manutenção. É assim que a Boeing resolveu demarcar a sua entrada no século XXI com a realização do primeiro voo de testes do Boeing 787.

O novo avião, que voou pela primeira vez depois de mais de 14 anos de seu antecessor - o 777 -, pretende concorrer diretamente com o A380 da concorrente européia Airbus. E, ao que tudo indica, mesmo estando com dois anos de atraso, tem boas chances de ganhar. Uma de suas vantagens, por exemplo, é de, por ser uma aeronave de tamanho "normal", poder trafegar por todos os aeroportos que suportam os modelos anteriores, o que não necessariamente ocorre com o gigante A380.

Alguns dados interessantes do B787 Dreamliner:

• O 787-8 Dreamliner transportará 210 a 250 passageiros em rotas de 14.200 a 15.200km.
• O 787-9 Dreamliner transportará 250 a 290 passageiros em rotas de 14.800 a 15.750km.
• O 787-3 Dreamliner acomodará de 290 a 330 passageiros em rotas menores de 4600 a 5650 km.
• Os aviões usarão 20% menos combustível que os atuais de mesmas dimensões, à velocidade de Mach 0.85 (915 km/h), além de maior capacidade de bagagem.
• Até 50% da estrutura primária - incluindo asa e fuselagem - será feita de materiais compostos.

E parece que a atitude pró-ambiente (na verdade, pró-bolso das companhias aéreas), tão propagada pela nova geração Boeing, tem tido sucesso. A Airbus promete a fabricação, nos próximos anos, do A350, com até 30% de economia de combustível em comparação com os atuais.

É ver pra crer.


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