Avianca/Taca e Copa Airlines na Star Alliance a partir de hoje!

Excelente notícia para os viajantes amadores!

A partir de hoje, as aliadas Avianca/Taca e a Copa Airlines são os mais novos membros da Star Alliance, a maior (e mais robusta) aliança internacional de companhias aéreas.

A notícia é ótima, pois as três companhias operam voos internacionais a partir do Brasil para dezenas de destinos nas américas. Isso significa uma maior gama de opções de voos, maior concorrência (e uma provável baixa de tarifas) e mais possibilidades de pontuar viagens (ou emitir bilhetes-prêmio) pela Star Alliance.

Por outro lado, ao contrário do que se especulava, mesmo com a conclusão do processo de troca de ações da TAM e LAN, a TAM ainda não saiu da Star Alliance. Passa-se a especular que isso deverá ocorrer brevemente. Consultando os sites das duas companhias, a informação divulgada - até agora - é a de que os LanPass e o Multiplus Fidelidade continuarão inalterados até segunda ordem. O site da LAN informa, também, que membro do Lanpass pode emitir bilhetes pela TAM.

Mas é preciso fazer uma ressalva: a Avianca Brasil não está incluída na parte do grupo Avianca/TACA que se juntou à Star Alliance. Isso deverá ocorrer a médio prazo, tão logo o braço brasileiro da colombiana faça as devidas adaptações para poder se integrar também à aliança mundial.

E você, já fez viagens internacionais pela Copa, Taca ou pela Avianca? Conte-nos como foi nos comentários abaixo!

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Fusão LAN e TAM: como será?

Futura identidade visual da companhia fundida?

Dentro de poucos dias, teremos o início da fusão entre a LAN e TAM. Até agora, tivemos uma série de protocolos de intenções e consulta aos órgãos reguladores brasileiros e chilenos. A data marcada para a troca de ações, 12 de junho de 2012, foi estendida por 10 dias. Mas para nós, viajantes amadores, o que deverá mudar?

Infelizmente, pouco se sabe ainda, de concreto, dos efeitos secundários da transação. Na verdade, a operação mais parece uma incorporação da TAM por parte da chilena LAN. Por enquanto, ambas as companhias - por meio da página da LATAM (em inglês) - informam que não há prazos finais para a concretização da fusão e, até que isso ocorra, não haverá mudanças significativas. Quem comprou bilhete TAM, continuará voando TAM, e o mesmo se diga para quem comprou bilhetes da LAN. Mas nós, consumidores ansiosos, não podemos deixar de especular sobre o assunto.

A nova companhia - que se mantiver o nome LATAM vai terminar sendo objeto de piadas aqui no Brasil - será administrada pela LAN, com escritórios no Brasil e no Chile.

A TAM deverá sair da Star Alliance e fará parte, junto com a LAN, da ONEWORLD, outra aliança mundial de companhias aéreas, atualmente formada por: American Airlines, Air Berlin, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, JAL, Qantas, Royal Jordanian e S7 Airlines, a maioria desconhecida pelos consumidores brasileiros.

É bem provável que os programas de fidelização das duas companhias seja unificado. Assim, clientes Fidelidade das categorias branca, azul, vermelha e black deverão ser transferidos, após a conclusão do processo, para o programa LANPASS, nas categorias Premium, Premium Silver e Comodoro, categorias essas equivalentes à divisão da Oneworld em Ruby, Safira e Esmeralda.

E quanto aos destinos internacionacionais a partir do Brasil? Além dos vários oferecidos com saídas nacionais pelas companhias restantes da Star Alliance (Air Canada, Air China, Lufthansa, Singapore Airlines, South African Airways, SWISS, TAP Portugal, Turkish Airlines, United e US Airways) e Skyteam (Aeromexico, Air France, Alitalia, Delta Air Lines, KLM e Korean Air), ficaremos com as seguintes opções atualmente existentes de voos internacionais pelas companhias da Oneworld:

Belo Horizonte - Miami, via American Airlines

Brasília - Miami e Orlando, via American Airlines

Foz do Iguaçu - Lima, via codeshare LAN/TAM

Manaus - Miami, via American Airlines

Porto Alegre - Buenos Aires (AEP), via codeshare LAN/TAM

Recife - Miami, via American Airlines

Rio de Janeiro - Dallas (DFW), via American Airlines

Rio de Janeiro - Miami, via American Airlines

Rio de Janeiro - Nova Iorque (JFK), via American Airlines

Rio de Janeiro - Barcelona e Madri, via Iberia

Rio de Janeiro - Buenos Aires, via codeshare LAN/TAM

Rio de Janeiro - Londres (LHR), via British Airways

Rio de Janeiro - Santiago, via codeshare LAN/TAM

Salvador - Miami, via American Airlines

São Paulo - Dallas (DFW), via American Airlines

São Paulo - Nova Iorque (JFK), via American Airlines

São Paulo -  Miami, via American Airlines

São Paulo - Barcelona e Madri, via Iberia

São Paulo - Buenos Aires, via codeshare LAN/TAM

São Paulo - Lima, via codeshare LAN/TAM

São Paulo - São Francisco (via Lima), via codeshare LAN/TAM

São Paulo - Santiago, via codeshare LAN/TAM

São Paulo - Londres (LHR), via British Airways

Esse quadro deverá mudar um pouco, principalmente quanto às rotas executadas em "codeshare", que deverão ser absorvidas/renomeadas pelas atualmente servidas pela TAM e pela LAN.

É isso. Esperemos pra ver no que vai dar essa história toda.

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EVA Air: outra maravilha!!!

Eva Airlines: outra aérea asiática em que deu gosto de ter voado...

Alguns dias atrás, postei sobre a minha grata experiência de ter voado pela japonesa ANA Airways entre Chicago e Tóquio. Mas ainda dentro dessa viagem pela Ásia, uma outra companhia aérea, essa sediada em Taiwan, me surpreendeu ainda mais que a companheira nipônica ao ministrar um verdadeiro show de excelência na arte de voar: a EVA Air.

Mas muito antes da experiência a bordo, a EVA já tinha me mostrado uma face bastante positiva.

No final de 2011, depois de tirar o visto de turismo para Taiwan através de um amigo, em São Paulo, aos 44 minutos do segundo tempo, comprei o bilhete Hong Kong - Taipei - Hong Kong para voar em janeiro de 2012. Paguei uma tarifa bem promocional. Mas a viagem em janeiro terminou sendo cancelada por conta do infarto do meu irmão no balcão de check-in (história essa que contei detalhadamente aqui).

Confesso que fiquei com bastante receio de que, em razão da tarifa barata, não haver a possibilidade de reembolso, ou então que a remarcação/reitineração se tornasse inviável pela imposição de pesadas multas.

Liguei para o call center da companhia nos Estados Unidos. Um simpático atendente me deu a boa notícia que eu poderia remarcar os voos para até o fim de junho de 2012 e - o melhor - sem pagar qualquer taxa. Depois de resolver as novas datas de estadia em Tóquio, Hong Kong e Macau, liguei novamente para a EVA, informei a minha mudança de planos e eles fizeram a troca gratuitamente, como prometido.

Fechando o parênteses, voltemos ao voo.

No dia 05 de março desse ano, embarquei de Hong Kong para Taipei, com destino ao Aeroporto de Taoyuan. Ao chegar ao avião, vi uma cadeira super espaçosa:

Sem saber de nada, me deram uma assento na econômica "Premium" (ou "Plus", como algumas companhias costumam designar), sem qualquer cobrança extra. A poltrona se localizava na parte da frente de um enorme Boeing 747, cheio de espaço, e com muita sensação de conforto:

Pouco depois da decolagem, veio a refeição para diabético (minhas taxas de açúcar no sangue estavam meio altas na época), exatamente como eu havia pedido, ainda que para um voo de pouco mais de uma hora e meia:

Salada, macarrão integral e peito de frango grelhado, acompanhados de suco de maçã sem adição de açúcar. O macarrão e o frango não estavam lá essas coisas, mas nem tive do que reclamar.

O resto da ida foi bem tranqüilo e pousamos pontualmente em TPE.

Na volta, mais boas surpresas da companhia, dessa vez no aeroporto:

É isso mesmo que você está vendo: além dos balcões normais, a companhia disponibiliza um balcão de check-in da Hello Kitty para você "brincar" de voar com os seus filhos.

E após as checagens de segurança, mais Hello Kitty:

Um lounge VIP da personagem para que você aguarde a chamada para o voo seu e de seus pequeninos. Por não estar com alguma das minhas sobrinhas naquela hora, me dirigi ao portão de embarque comum:

E o aeroporto continuava a surpreender: cada portão de embarque é temático. Além desse, cujo tema era uma biblioteca hi-tech, vi outros nos assuntos "Correios", "Carros", (mais) "Hello Kitty" e assim por diante. Um verdadeiro show de criatividade.

O voo de volta, que a essa altura eu havia conseguido trocar gratuitamente para o itinerário Taipei - Macau, também foi muito tranqüilo e pontual.

E com um belo céu que, acima das nuvens, se mostrava azulíssimo (diferentemente do que vi naquela época tanto em Taipei, quanto em Hong Kong e Macau), me despedi da EVA Air com um sorriso no rosto, surpreso com o belo serviço que me foi prestado, mesmo tendo pago uma tarifa super promocional. Se esse moda pega aqui no Brasil... ;)

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All Nippon Airways (ANA): uma maravilha!!!

Self-service de lanchinhos do voo da ANA: especial pro passageiro com bastante fome...

Em fevereiro desse ano resolvi realizar um grande sonho meu: fazer minha primeira viagem à Ásia. As cidades escolhidas (pelo menos nessa primeira de outras muitas idas no futuro) foram Tóquio, Hong Kong, Macau e Taipei (Taiwan).

Meu bilhete foi emitido pela United/Continental. Mas logo no check-in da Continental em São Paulo veio a surpresa: o voo que sairia de lá para Newark estava com excesso de passageiros porque "haviam enviado uma aeronave menor pro Brasil". Eu achei isso meio estranho, mas me ofereceram uma alternativa: pegar o voo pra Chicago da United e, de lá, seguir para Tóquio com a All Nippon Airways. Eu chegaria ao destino final apenas 15 minutos após o horário marcado no bilhete original. Acredito que por estar super ansioso por essa viagem, não quis fazer confusão na hora e aceitei a oferta.

O voo para Chicago foi o esperado da United, mas rolou. Embarque dividido em 974 grupos diferentes, meio burocrático e tumultuado, comidinha bem básica, em suma, um serviço mediano.

Já na segunda parte da viagem, o cansaço batia forte (a essa altura, a ida já contava com 23,5 horas). No check-in da ANA em Chicago, perguntei sobre a disponibilidade de assento na saída de emergência. Disseram que sim e me deram a cadeira. Não me cobraram nada por isso. Confesso que isso já me passou uma boa imagem da companhia.

O embarque foi super tranquilo. Duas filas distintas (uma pra primeira classe e executiva e a outra econômica), sem aglomerações, empurra-empurra, nada do tipo. O Boeing 777 tava com uns 60% de ocupação. Beleza.

Pouco após a decolagem, lá vêm elas:

Simpaticíssimas, delicadas, bem-humoradas e impecavelmente bem-vestidas. Mal sabia eu que aquela atitude das comissárias da ANA, na verdade, eu iria rever nos japoneses com toda a naturalidade no cotidiano dos meus dias em Tóquio.

Primeiro lanche: bebidinhas e um "snack" de bolacha à base de arroz. Uma delícia. Comi diversos outros pacotes durante o voo. :)

Pouco tempo depois, o almoço:

Pedi a opção "oriental". Era tanta coisa - e tanta coisa saborosa - que nem sabia por onde começar.

Após recolher bandeja e pratos, a segunda sobremesa:

Sorvetinho Häagen-Dazs distribuído pela sorridente comissária Nakai. E tudo isso entre rodadas de café, água e chá. Observei, na porta de um dos armários do Galley, uma planilha:

Com o tempo, terminei descobrindo que ela servia para registrar as idas e vindas das comissárias que mantinham os passageiros devidamente hidratados. Quase no fim do voo, a tabela ficou assim:

Muito já tinha ouvido falar no bom serviço das companhias asiáticas. No meu caso, esse voo surpresa serviu apenas para ratificar essa imagem. Eficiência e simpatia, sem qualquer indício perceptível de falsidade, me pareceram algo possível.

E as boas impressões permaneceram após a aterrisagem (ou aterragem, como diriam os portugueses). Cerca de 25 minutos após o avião pisar em solo, já estava eu no saguão do aeroporto rumo à estação de trem que me levaria a Tóquio, incluindo aí o tempo de taxiamento, retirada de bagagem, imigração e alfândega.

E assim foi esse longo, porém bastante agradável, voo entre o O'Hare (Chicago) e Narita (Tóquio), com direito a muito sol, paisagens congeladas do Alasca e da Sibéria e passagem pela Linha Internacional da Data fazendo-se "perder" um dia, que somente seria recuperado no fim da viagem, na volta ao Brasil.

Adorei ter voado pela ANA e fiz questão de registrar isso aqui no Viajante Amador. Não conheço ninguém da companhia, nem recebi qualquer tipo de contrapartida por parte da empresa para escrever essas palavras. Elas foram escritas por acreditar que o que é bom precisa e deve ser elogiado.

Até o próximo post!

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Selos de qualidade de assentos da ANAC em andamento...

Ao voltar de Buenos Aires num A320 da TAM Mercosur (braço paraguaio da TAM brasileira), reparei nesse selo da ANAC colado logo após a entrada na aeronave.

Confesso que foi o primeiro selo dessa natureza que eu vi em aviões. A pontuação dada, a melhor possível ("A"), me encheu de esperanças e fui contente me sentar no assento reservado.

Para a minha lamentável surpresa, o aperto continuou o mesmo. Com os joelhos encostados permanentemente no assento da frente, fiz minha velha ginástica durante o voo pra evitar uma bela de uma trombose e praguejei silenciosamente os critérios utilizados pela ANAC pra dar nota máxima àquela distância minúscula entre as fileiras.

Enquanto isso, a Ação Civil Pública movida pelo Ministério Público de São Paulo em defesa dos consumidores espremidos se arrasta lentamente na primeira instância daquele judiciário estadual.

Bola pra frente.

Abraço!


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GOL lança intranet a bordo

Viajar de avião está ficando um pouco menos chato. Pelo menos, é essa a idéia que eu acredito que a Gol esteja pretendendo passar ao lançar o serviço "Gol no ar".

Não se trata de uma conexão com a internet. Nas aeronaves equipadas com o símbolo acima, haverá sinal "wifi" para notebooks e tablets, que poderão logar na rede interna da Gol e visualizar o conteúdo disponível na url "www.golnoar.voegol.com.br": atualidades, esportes, vídeos, reportagens e música. O serviço será gratuito.

Tá. Ainda não é o acesso gratuito à internet sem fio a bordo das aeronaves que os viajantes tanto querem. Mas é um começo. Quem sabe a concorrência não se sinta estimulada a oferecer mais serviços? #Ficaadica2...

Abraço.


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TAM e GOL: pau a pau no mercado doméstico

Foto: agenciat1.com.br

Reportagem da Folha de São Paulo de hoje revela que TAM e GOL dividem o mercado doméstico de voos, ambas com cerca de 38% de participação nos destinos nacionais. Logo atrás vem a Azul, com pouco mais de 9%, seguida de Trip e Avianca, ambas com mais ou menos 3,5%.

Já no campo internacional, a TAM ainda ganha de lavada da concorrente nacional, com quase 90% de participação, em comparação a pouco mais de 9% da GOL e de 1% da Avianca (com seu voo para Bogotá).

A pergunta que fica é: o que falta pra Gol expandir suas rotas internacionais? Há tempos venho dizendo aqui que American Airlines, TAP e Iberia têm se dado super bem com voos do Nordeste para EUA e Europa. #Ficaadica...

Abraço!


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Fortaleza-Recife-Madri pela Iberia a partir de fevereiro de 2011: boas novas para os viajantes nordestinos

Boas notícias para os turistas pernambucanos e cearenses. A Iberia, uma das maiores - senão a maior - companhia aérea espanhola, em processo de fusão com British Airways e forte aliada da American Airlines, requereu à ANAC, agência reguladora da aviação civil no Brasil, autorização para realizar a rota Fortaleza-Recife-Madri a partir de fevereiro do ano que vem.

Para quem vive no nordeste, a aprovação da rota significará mais uma opção de transporte para a Europa e o início de uma concorrência direta da companhia espanhola com a TAP, atual líder absoluta no segmento.

Parece que finalmente alguém mais percebeu o potencial de negócios existente na ligação entre o nordeste e a Europa e EUA. É o que vem acontecendo com a experiência de outro voo triangular de muito sucesso (financeiro) operado pela American Airlines na rota Salvador-Recife-Miami. A essa altura, eu quero saber quando as empresas aéreas, principalmente as brasileiras, vão acordar e perceber que uma oportunidade tão boa , ou até melhor, existirá quando houver uma ligação direta entre Recife e Buenos Aires, o que hoje só se consegue com os chatíssimos voos de escalas ou conexões.

De qualquer modo, fica a boa notícia e, acima de tudo, a esperança de dias e voo melhores.

Atualização: mal começou, o voo foi cancelado pouco tempo depois. :(


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Low Costs nos EUA

Fonte: consumertraveler.com

E quem disse que Alex Gonzaga resolveu se contentar com a sua colaboração com o post de ontem? Pois não é que ele fez um apanhado das principais companhias aéreas de baixo custo ("low cost") nos Estados Unidos?

Seguem as dicas para quem quer voar bem e barato na terra do Tio Sam:


AIRTRAN AIRWAYS - airtran.com
Com bases em Orlando e Atlanta, a AirTran opera mais de 700 vôos diários em todo o Leste, Centro-Oeste e alguns destinos no Oeste dos EUA, incluindo mais de 200 partidas diárias só de Atlanta.

ALLEGIANT AIR - allegiantair.com
O foco da companhia está em viagens de lazer, especialmente para passageiros partindo de cidades de  clima frio para as cidades turísticas com temperaturas mais amenas como Los Angeles, Tampa Bay, Las Vegas, Orlando e Phoenix.

FRONTIER AIRLINES - frontierairlines.com
Baseada em Denver - Colorado, a companhia opera voos em todos os Estados Unidos, México e Canadá. Seus principais destinos são grandes centros localizados a oeste do Rio Mississippi.

JETBLUE AIRWAYS - jetblue.com
Uma das maiores companhias americanas de baixo custo, serve destinos nos EUA (Nova Iorque, Long Beach, Oakland, Boston, Orlando, Fort Lauderdale, Washington D.C.), caribe, Bahamas, Bermudas e México.

SOUTHWEST AIRLINES - southwest.com
Considerada a maior companhia aérea de baixo custo dos EUA, opera principalmente nos aeroportos de Baltimore-Washington D.C., Chicago, Houston, Las Vegas, Phoenix, Nashville, Oakland, Orlando e San Diego.

SPIRIT AIRLINES - spiritair.com
Recentemente acusada de abusar do espírito capitalista pela cobrança de tarifa por bagagem de mão, tem suas bases principais em Fort Lauderdale e Detroit, servindo voos em todos os EUA, além de destinos no Caribe, Bahamas, México, América Central, Peru e Colômbia.

SUN COUNTRY AIRLINES - suncountry.com
A companhia voa atualmente para 35 destinos em todo o EUA, Caribe e México. Desses destinos, seis são servidos durante todo o ano. São eles: Orlando, Las Vegas, San Diego, Dallas, Minneapolis/St. Paul e Cancun. Realiza voos sazonais para Anchorage (Alasca) e Londres.

VIRGIN AMERICA - virginamerica.com
Especializada em voos ligando costa leste e oeste, serve San Francisco, Los Angeles, Nova Iorque, Washington, Seattle, Las Vegas, San Diego, Boston, Fort Lauderdale, Orlando e Toronto (Canadá). Aumentará suas brevemente com mais os seguintes destinos: Dallas-Fort Worth a partir 01/10/2010. Los Cabos a partir de 16/12/2010 e Cancun a partir de 19/01/2011.

USA 3000 AIRLINES - usa3000.com
Com sede na Filadélfia, a aérea serve a nove cidades dos EUA, incluindo Baltimore, Chicago, Cincinnati, Cleveland, Columbus, Fort Myers, Filadélfia, Pittsburgh, Saint Louis e outros destinos no Caribe e Mexico.


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Ministério Público de São Paulo ajuiza Ação Civil Pública contra TAM por aperto entre fileiras de assentos

Fonte: chorearir.com

O fato foi noticiado pela Folha Online de ontem.

O site do Ministério Público de São Paulo divulgou a seguinte notícia:

"MP propõe ação civil para aumentar a distância entre os assentos dos aviões da TAM

A Promotoria do Consumidor de São Paulo, após conclusão dos inquéritos civis que apuraram o problema relativo ao espaçamento entre os assentos de aviões das empresas aéreas TAM e Gol, propôs ação civil pública contra a primeira, visando o aumento do espaço entre os bancos. A distância atual entre os bancos, segundo estudo elaborado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e opiniões de especialistas, é inadequado e põe em risco a segurança, saúde e até a vida dos passageiros, o que constitui desrespeito ao Código de Defesa do Consumidor.

A ação foi ajuizada pelo promotor de Justiça Giovane Serra Azul Guimarães, após a tentativa frustrada de celebrar um Termo de Ajustamento e Conduta (TAC) com a TAM, para solucionar o problema. A empresa recusou-se a assinar um acordo.

A ação proposta pede a condenação da TAM a pagar indenização no valor de R$ 50 milhões por danos morais coletivos em razão do desconforto e risco aos quais ficou sujeita a coletividade de consumidores, durante vários anos.

A Promotoria aguarda a resposta da empresa Gol Linhas Aéreas sobre a proposta de celebração de TAC. O prazo para resposta é de 15 dias. A apuração recaiu sobre as duas empresas porque elas são as detentoras de aproximadamente 90% do mercado."

O fato é que, há muito, eu sofro muito sempre que viajo com a TAM. A minha solução era sempre buscar socorro me abrigando nas fileiras das saídas de emergência. Mas até isso a companhia passou a cobrar por fora, com o nome de "Assento Conforto":

Propaganda do site da TAM sobre o "Assento Conforto". 

Em outras palavras, se você não quiser enfrentar as 11 polegadas (27,94 centímetros) de distância entre as fileiras (informação do próprio site da TAM), que desembolse os 30, 50 ou 70 USD, EUR ou GBP correspondentes ao preço do assento "conforto".

Parabéns ao Ministério Público de São Paulo pela atitude em favor de nós, reles viajantes, principalmente os de estatura mais avantajada. Que a ação renda bons frutos.


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Boas notícias para a aviação regional em PE, AL e SE

Parece que finalmente minhas preces foram ouvidas. Há tempos que ouço falar (e repito) o discurso de fortalecimento da aviação aérea regional. Trechos curtos, aviões pequenos e agilidade no serviço. Isso facilita tudo pra muita gente.

E recentemente tivemos uma boa novidade. Somando-se aos destinos já oferecidos pela TRIP, está operando, com base em Recife, a NOAR Linhas Aéreas, que agora também entra na briga pelo espaço aéreo regional de Pernambuco, Alagoas e Sergipe.

Segundo o site da companhia, que opera voos entre Recife, Caruaru, Maceió e Aracaju, sua frota é composta por "aeronaves de fabricação tcheca, modelo L-410, tradicionalmente conhecido por “LET”. Trata-se do mais bem sucedido bimotor turbo-hélice de até 19 passageiros para ligações regionais de curta distância, com mais de 1.200 unidades vendidas em todo o mundo."

Pelo que eu pude pesquisar no site, eles têm preços bem atrativos nos vários voos diários:
Recife-Caruaru (25 min):  R$ 67,90
Recife-Maceió (45 min): R$ 99,90
Maceió-Aracaju (50 min): R$ 119,90
Recife-Aracaju (2:05h): R$ 219,90

Mas atenção: a franquia de bagagem é de apenas dez quilos. Cada quilo extra é cobrado à parte.

Se você já viajou por eles, compartilhe conosco como foi sua experiência.

Problemas no atendimento da TAM: até quando?

Gente,

Há meses que, pesquisando os mais diversos sites de turismo no Brasil, vejo constantemente reclamações de clientes acerca da imensa queda da qualidade do atendimento da TAM. Basta uma olhadinha de 5 minutos no Aquela Passagem pra comprovar o que estou dizendo. Eu mesmo já  passei  por isso e, atualmente, só pra exemplificar, tenho dois trechos voados em março que ainda não foram pontuados. E pelo que vejo e ouço por aí, tenho até sorte.

Mas ainda agora aconteceu algo que me deixou mais "incrível" (como se diria no popular...).

Li uma matéria no site da CNN sobre uma entrevista a um rapaz, "especialista" em experiências inusitadas de viagem. E o um dos aspectos do texto é tentar passar ao leitor a sensação de como é viver "no limite" (por assim dizer) entre a vida e a morte nessas jornadas.

A reportagem, em dado momento, compara a TAM à Cubana (a companhia cubana de aviação), como sendo, ambas, "statistically risky airlines" (empresas aéreas estatisticamente arriscadas).

Eu, tolinho, cheio de boa vontade, tentei escrever para a TAM, para informar o fato. Fui à página da aérea, cliquei no "Fale com o Presidente", passei por várias subpáginas, preenchi um imeeeenso formulário para, então, tentar transmitir a seguinte mensagem: 

Prezados senhores da TAM,
Como editor do blog Viajante Amador, estou constantemente vasculhando a internet em busca de notícias de interesse para os meus leitores.
Lamentavelmente, deparei-me, hoje, com uma matéria da CNN que fala sobre o risco de se viajar e, ao longo do texto, a reportagem chega a comparar a TAM com a Cubana (companhia aérea cubana), como sendo, ambas, "statistically risky airlines".
Como cliente TAM, mesmo ciente de todas as dificuldade pelos quais tem passado a companhia com relação à integração com a Star Alliance, estou certo de que a comparação é, no mínimo, infeliz. Talvez a TAM queira, de alguma forma, se pronunciar sobre o assunto.
O link para a matéria é: http://edition.cnn.com/2010/TRAVEL/04/23/lunatic.express.carl.hoffman/index.html
Atenciosamente,
Breno Beltrão de Souza
www.viajanteamador.com

Eu, a essa altura crente que estava prestando um baita favor à companhia, ao clicar no "enviar", quebrei a cara. O site não enviou a mensagem.

Tentei refazer todo o procedimento pelo Internet Explorer (já que pelo Firefox) não deu certo, o resultado foi ainda pior: o "fale com o presidente" sequer abre. Fica no "https://tam.custhelp.com/cgi-bin/tam.cfg/php/enduser/cci/loginfaq.php"...

De repente, talvez esteja na hora de eu voltar a acumular pontuação no Smiles mesmo...

Vai de bagagem de mão? Apenas US$45,00...

Em setembro do ano passado, escrevi um post ironizando a evolução das cobranças de taxas pelas companhias aéreas ao longo dos anos. O texto, na época, dizia respeito ao início da taxação, pela British Airways, pela escolha de assentos no avião.

E, ao que tudo indica, a falta de vergonha na cara de algumas companhias é explícita.

A partir de agosto próximo, a Spirit Airlines vai passar a cobrar até US$ 45,00 pela bagagem de mão que não puder ser guardada embaixo do assento do passageiro.

A notícia deu muito o que falar e pegou super mal para a Spirit, a ponto de as cinco maiores aéreas americanas (American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, US Airways e JetBlue Airways) se comprometerem perante o Senador democrata Charles E. Schumer de que não farão a cobrança.

Aqui no Brasil, algumas aéreas já começaram a colocar as asas de fora. A Azul já cobra "extra" por mais espaço entre os assentos. A TAM, que já coloca a distância entre as fileiras de assentos no minimamente possível, inventou de cobrar a mais pela escolha da primeira fila e das saídas de emergência.

Eu espero que esse "tiro no pé" dado pela Spirit sirva de alerta às companhias brasileiras. Imposições que não sejam razoáveis não são mais aceitas pelo consumidor moderno.

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TAM e Continental: pontuação conjunta a partir de 06 de abril...

Dando sequência ao processo de integração com a Star Alliance, a TAM anunciou recentemente a parceria do Fidelidade com o programa Onepass da Continental Airlines. Com isso, passageiros da Continental podem marcar pontos junto ao programa da companhia brasileira e vice-versa, assim como o resgate de bilhetes-prêmio entre as duas empresas, através de seus programas de fidelização, também passa a ser possível.

O interessante a se observar, aqui, é que a notícia vem num momento em que muitos associados do Fidelidade se mostram extremamente insatisfeitos com o programa. Basta uma visitinha a qualquer site/blog de viagens (o aquelapassagem, por exemplo) pra se ver como os cliente da TAM estão irritados com demora no crédito de pontos de voo desde fevereiro desse ano. Eu mesmo, confesso, sou um deles. Sem falar na dificuldade relatada por muitos de se conseguir emitir bilhetes-prêmio para o exterior.

Já não é a primeira vez que eu digo, mas não custa nada repetir: TAM, acorde! Cochilou, o cachimbo cai! Não dê espaço pra concorrência tomar conta do espaço aéreo brasileiro... A TAP tá vindo com tudo...

Mas, enfim, deixemos isso de lado. O que importa é que, com mais essa adição, além do acúmulo de pontos nos voos da TAM, pode-se pontuar no Fidelidade voando pelas seguintes empresas:

• UNITED AIRLINES (exceto classes X, I, O, G e N)
• TAP (metade da pontuação: W, S, K, L, U, G; classes inválidas: E, T, X, N, P, I, R, O)
• LUFTHANSA (exceto classes X, I, O, R, N, L, T, U, E)
• LAN (voos dentro da América do Sul, exceto classes T,U,Z e E. Pontuam 50%: O, N, Q e S; 25%: G e X)
• AIR CANADA (exceto classes X e I)
• SWISS (exceto classes X, N, P, I, O, T e  E)
• AUSTRIAN AIRLINES (exceto classes E, I, K, L, N, O, P, R, T, U, X e Z; 50% de pontuação: W e S)
• BMI (exceto classes X, G, T, N, E e R)
• BRUSSELS AIRLINES (exceto classes com 50% de pontuação: W, U, S, L e E)
• US AIRWAYS
• CONTINENTAL AIRLINES

 Abraços!

E cresce a TAP...

Boas novas para os brasileiros e a companhia portuguesa: Campinas-Lisboa, direto, sem escalas, três vezes por semana, com início em 03 de julho.

Com a adição de Viracopos, a TAP passará a contar com 11 ligações diretas Brasil-Portugal:

Brasil-Lisboa de:

- Recife

- Fortaleza

- Natal

- Salvador

- Brasília

- São Paulo

- Rio de Janeiro

- Belo Horizonte

- Campinas

Brasil-Porto de:

- Rio de Janeiro

- São Paulo

E a partir de Lisboa, a empresa portuguesa tem voos diretos para quase todas as capitais européias, além outras cidades importantes do continente.

As empresas brasileiras que se cuidem, especialmente a TAM...

Abraços!

Fidelidade dá problema...

Semana passada voei TAM de Recife para Guarulhos. Na ocasião, até paguei um pouco mais caro pelo bilhete para acumular mais pontos voados (pretendo mudar de categoria esse ano).

Achei estranho que, após o regulares 5 dias pedidos para o crédito, os pontos ainda não haviam "caído" na minha conta. 

Comecei a tentar fazer contato com a empresa. Após várias tentativas, em dias distintos, finalmente consegui falar com alguém. A atendente, muito simpática e com um lindo nome, me informou que há um comunicado interno pedindo para que eles informem aos clientes que os voos efetuados no mês de março estão com atraso na pontuação e que devemos esperar até o começo de abril para a regularização do Fidelidade.

Minha sugestão foi: por que não disponibilizam um aviso desses no site? Ela achou uma ótima idéia.

Gente, como assim? Descobri a pólvora? Eu disse a ela que conseguir falar com um atendente, ao menos essa semana, tava um inferno, e eles são incapazes de colocar um pequeno anúncio no site? Como assim?

E isso de uma companhia que, há muito, é a maior brasileira do segmento. Continuando assim, vai terminar sendo expulsa da Star Alliance, viu?

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Ranking das Companhias Aéreas: atualização

O ranking da ANAC das companhias aéreas apresenta, hoje, os seguintes resultados:

RANKING NACIONAL

Companhia	Nota	Votos
1. Oceanair	7,55	263
2. Trip	7,15	157
2. Azul	7,15	278
4. Webjet	6,63	182
5. TAM	6,14	567
6. Gol/Varig	5,48	637

RANKING INTERNACIONAL

Companhia	Nota	Votos
1. TAM	6,34	94
2. TAP	7,15	38
2. Gol/Varig	7,15	68
4. Air France	6,63	31
5. American Airlines	6,14	55

Pois é. Tirando as novidades no internacional, o doméstico continua sem apresentar surpresas. Tam (e seu espaço minúsculo entre cadeiras) e Gol/Varig (pelas infames “bolachinhas”) continuam levando uma surra das pequenas.

Mais fidelidade.

A TAM anunciou a conclusão de acordo para pontuar voos no programa fidelidade em mais duas companhias aéreas: a BMI inglesa e a Austrian Airlines (austríaca, como o próprio nome indica).

Com essas duas novas inclusões, além dos voos na TAM, já se pode pontuar no fidelidade voando em 8 companhias (a maioria integrante da Star Alliance): United, TAP, Lufthansa, LAN, Air Canada, Swiss, Austrian e Bmi.

A Gol/Varig investiu em parcerias com a KLM/Air France, da aliança Skyteam, e com a American Airlines (da Oneworld).

Já a TAM tem investido em sua integração com a Star Alliance e promete mais para breve.

Bom pra nós todos. :)

All Nippon Airways sugere: "Use o banheiro antes de embarcar".

Japonês é o que há!

A companhia aérea All Nippon - ANA - está fazendo uma campanha educativa pró-meio-ambiente em seus voos.

A idéia é que, quanto menos peso na aeronave, menor é o despejo de dióxido de carbono na atmosfera. Eles trocaram os copinhos de plástico (aqueles que a gente desnecessariamente recebe várias vezes nas nossas empresas brasileiras) por papel reciclado, garrafas de vidro por plástico leve etc. A tarefa que cabe aos passageiros na campanha é passada subliminarmente através do seguinte anúncio: "This flight is a so-called 'eFlight.' The idea behind the operation is to think about the Earth in the sky above. Fuel reduction by lightening the weight of the aircraft will lead to restrain the carbon dioxide emission, which is one of the causes of global warming. Thank you for your understanding." (Esse é um 'e-voo'. A idéia é pensar na Terra lá do céu. A redução de consumo de combustível pela diminuição do peso na aeronave diminui a emissão de dióxido de carbono, uma das causas do aquecimento global. Obrigado pela compreensão.)

A empresa estima que, se 50% dos passageiros forem ao banheiro antes do embarque, isso evitaria a emissão de 4,2 toneladas do gás poluidor na atmosfera a cada mês.


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Taxa ar?

As companhias aéreas são realmente muito criativas. Com o passar dos anos, além do bilhete, passaram a cobrar algumas taxas.

A primeira delas foi a "taxa de segurança", a pretexto da implementação e manutenção de todo o esquema de segurança imposto ao mundo pós 11 de setembro.

Logo em seguida, veio a "taxa de combustível". A tarifa, então, garante seu espaço físico de permanência dentro do avião. Mas para ser transportado, você tem que pagar a vaquinha do combustível.

Posteriormente (se bem que para algumas empresas isso é praxe antiga), veio a cobrança pela comida, ou seja, o "taxa alimentação". Viaje. Pague pelo espaço físico, pelo combustível e pela comida que você consumir enquanto estiver sendo transportado.

E qual não foi minha surpresa ao ler, na Folha Online de hoje, que a British Airways vai passar a cobrar pela escolha de assentos. A desculpa para a cobrança é que a medida dará ao passageiro "mais controle sobre suas opções de assentos".Piada.

Vejam só: "para viagens na Europa, a nova taxa será de dez libras (US$ 16) por assento. Nos voos de longa distância, este valor sobe para 20 libras (US$ 32). Já para os lugares próximos à saída de emergência, o preço vai ser de 50 libras (US$ 80)."

Gente, é incrível. Passam a cobrar mais e ainda dizem que é um serviço para que o passageiro tenha mais controle sobre suas opções de assento. Taxa assento? Inacreditável.

Isso já ocorre, ainda que indiretamente, na United Airlines, que, além da primeira classe, da executiva e da econômica, tem a "Economy Plus", cuja distância entre cadeiras é 15 centímetros maior que naquela.

Sei não. Fico pensando onde isso vai parar. A Ryanair, quase implementando a cobrança para utilização de banheiro, já sonda do público o que acham de viajar em pé.

E aí, o que falta? Cobrança pelo consumo de oxigênio? Taxa ar?


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